Governo britânico deve cortar metas de carros elétricos em cerca de 40%

O governo do Reino Unido deve reduzir de forma acentuada as metas de vendas de veículos elétricos previstas no mandato ZEV (veículo de emissão zero), segundo fontes do governo citadas pelo The Guardian. A decisão deve ser fechada pela vice-primeira-ministra de fato, Louise Haigh, após uma reunião em Downing Street marcada para quarta-feira, destinada a encerrar o impasse entre os departamentos de transporte, energia e negócios.

Segundo as fontes, Haigh deve concordar com um corte de cerca de um quarte na meta de vendas de elétricos. A medida atende à indústria automobilística, mas abre um conflito com deputados trabalhistas e ambientalistas em torno da principal política de descarbonização do governo.

A definição ocorre enquanto o primeiro-ministro Andy Burnham se prepara para sua primeira cúpula do clima (Cop) como chefe de governo. Burnham se declarou impedido de participar da decisão porque sua esposa, Marie-France van Heel, integra o conselho da rede de recarga Be.EV, sediada em Manchester.

Impasse dentro do governo

As posições em Whitehall estão divididas. Jonathan Reynolds, secretário de negócios, defende reduzir a meta de 2030 o máximo possível, até 50%. Heidi Alexander, secretária de transporte, quer algo em torno de 60%. Miatta Fahnbulleh, atual secretária de energia, e Ed Miliband, seu antecessor no cargo e hoje chanceler de relações exteriores, teriam pedido que a meta fique em 80%.

Pelas informações de bastidor, Haigh deve assinar uma meta de cerca de 60% para 2030 e estender as flexibilidades até 2034. Ela teria dito a colegas que não quer voltar a discutir novo corte no futuro.

Regra atual e pressão da indústria

Pela regra aprovada pelo governo conservador anterior, os fabricantes precisam vender apenas veículos elétricos a partir de 2035, com a participação subindo gradualmente até 80% em 2030. Segundo a fonte, a política deve gerar a maior redução de emissões entre todas as medidas do país, cerca de 14% de tudo o que o Reino Unido prometeu cortar entre 2028 e 2032.

A Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT) afirma que a indústria não deve atingir a meta de 33% deste ano. Nos primeiros dez meses do ano, os carros elétricos a bateria responderam por 26,6% das vendas de carros novos. As metas, porém, não consideram as exceções que permitem evitar multas, como vender mais híbridos ou compensar vendas baixas com vendas maiores no futuro. O presidente-executivo da SMMT, Mike Hawes, afirmou que a distância entre demanda e metas obrigatórias continua a crescer.

Em agosto, o governo abriu uma nova revisão com cinco opções: manter o mandato; manter 80% e estender as flexibilidades em quatro anos, até 2034; reduzir a meta intermediária para 70%, 60% ou 50%.

Risco para a recarga

O setor de recarga também reage. Shane Brennan, presidente-executivo da ChargeUK, associação do setor, afirmou que enfraquecer o mandato coloca em risco £1,7 bilhão em infraestrutura de recarga e os empregos e a cadeia de fornecedores associados. Ele também disse que a confiança dos investidores será abalada por uma terceira mudança em três anos.

Para quem trabalha com licenciamento de projetos de recarga, de montadoras ou de frotas, o ponto central é o horizonte: a meta de 2035 segue como referência, mas a trajetória intermediária pode mudar de novo. Quem planeja investimento em recarga ou em frota elétrica no Reino Unido terá de acompanhar a decisão de Haigh e o texto final da consulta, já que o governo afirma que a consulta não altera o compromisso com a eliminação de carros novos só a combustão até 2030 e de 100% de vendas de carros e vans de emissão zero até 2035.